11月2日9時50分，拉林鐵路重點控制工程巴渝隧道發生爆炸，成功通車。該隧道被列為一級高風險隧道，創造了高原鐵路隧道單頭掘進7015米的紀錄。巴渝隧道入口位于山南曲松縣曲松鎮，出口位于嘎查縣拉蘇鄉。主隧道長13073米，水平導洞長9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米。建筑工人們稱之為一條隧道，石頭像貝殼一樣飛舞。施工期最高地溫47℃，94％位于巖爆區。
中鐵十二局拉薩鐵路項目部主任喬振動時效設備在濟南九工機電志斌說，沖擊地壓具有高強度、高頻率的特點。沖擊地壓一般持續2～6小時，最多持續一周以上。甚至幾個月后，還會發生兩次巖爆，這在世界隧道建設史上是非常罕見的。另外，由于受特殊地理條件的限制，隧道不能設置輔助隧道，只能從兩端的單頭進出口行駛。施工方采用直切液壓爆破技術進行弱爆破，各工序增加應力釋放環節，使巖爆發生頻率降至最低，確保行車安全有序。
記者了解到，中鐵十二局、中科院以有效沖擊地壓為主題，對隧道前方應力、沖擊地壓等級、沖擊地壓預警與防治等進行了分析研究，發明了微震傳感器陣列動態布置技術跟蹤沖擊地壓，首次在青藏高原建立了遠程無線通信傳輸的微震實時監測系統
拉林鐵路是國家“十三五”重點工程，全長435.48公里，設計時速160公里。這是西藏第一條電氣化鐵路。工程地質條件復雜，橋隧比高達75％。目前，該項目已進入建設關鍵期，預計2021年建成通車。屆時，不僅將有效改善我國區域鐵路網布局，對促進沿線經濟發展、改善民生、促進區域內外互聯互通等都將發揮重要作用。